最火铝合金助力新能源汽车发展

铝合金助力新能源汽车发展

在刚刚结束的2017上海国际车展上，来自18个家和地区的1400辆整车“争奇斗艳”。除了多款豪车吸引人眼球外，在汽车节能减排和轻量化发展大背景下，此次车展上最引人关注的再利用本身已有的全球汽车产业链销售络莫过于共有159台新能源展车同台亮相，占比超过一成，为历史之最。

由于电池能量密度低，以及新能源汽车（尤其电动汽车）的整车重量大等因素，新能源汽车为了达到更长的续驶里程，因此，其轻量化的问题比传统汽车更为突出。

铝由于其密度小、耐蚀性好，且铝合金塑性优良、易回收等优异性能，成为新能源汽车实现轻量化的首选材料。而随着国内厂商及本产品性能稳定零部件厂商技术的不断成熟，铝合金在国产新能源汽车上使用的比例和部件也在不断增多。例如此次车展中北汽展台展出的纯电动小型SUV（ARCFOX-1），使用了铝合金材质的车身骨架结构，并采用了大量的非金属复合材料外覆盖件，一定程度上降低了车身重量。首次亮相车展的蔚来汽车展出的ES8型家用型电动车，在车身框架方面，采用了100%全铝制造，甚至包括电机和电池包都是铝合金制品，在轻量化上精益求精。

“路程焦虑”问题一直是困扰电动汽车发展的一个瓶颈问题，在轻量化设计和轻量化材料的助力下，此次车展上亮相的多款新能源汽车，在续航里程上都有了明显地提升，普遍能达到300——500公里。

在新能源商用车上，铝合金的应用也在不断深入。在此次车展上，苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称“奥杰股份”）带来了该公司设计的载重量从2立方米到16立方米的五款城市纯电动物流车，将全铝车身与新能源动力结合起来，重新定义城市新能源物流车。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新车为首次发布。

该公司工作人员告诉，奥杰股份自2007年开始专注全铝轻量化车身研发，至今已积累了多项专利。此次，公司在深度调研后，针对城市物流运营现状及运输需求，采用全新技术设计研发了多款车型，适合不同层级的物流车，解决城市物流配送的痛点。

据介绍，LEV-4、LEV-7两款车型主要根据城市最后一公里的物流装载及运输特点，按需进行专属化设计而成。整车在结构和材料上都应用了轻量化技术。结构上，2级钢筋（HRB335）是罗纹钢筋通过对动力底盘、电器电池以及车架进行全新设计，车体骨架采用轻量化全铝车身，共计减重240kg，使整备质量仅为1250kg，比市场同类车型减重近30%。同时，这两款车型在工况法下最大续驶里程可达200公里，同时配有电池快换配置，只需2分钟即可完成电池的更换，可有效解决纯电动物流车受制于续航里程限制。

而13立方米轻卡物流车LEV-13是国内首款采用一体式设计的纯电动轻卡车型，该设计结构再加上全铝轻量化车身，整车可实现降重350kg。该车型可满足城市物流中心到点机台是不是能动这一层级的运输需求需求。

据悉，此次车展中，奥杰股份与中车城市交通有限公司、申通快递股份有限公司签署了5000台纯电动物流车应用推广战略合作协议。

电动物流车作为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域，在近几年得到了快速发展。适合不同层级的全铝车身电动物流车的推广，也有望进一步打开铝合金在新能源物流车上的应用空间。