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【新闻】建成已有两年上海汽配城仍演空城计纳河

发布时间:2020-10-18 17:32:05 阅读: 来源:板纸厂家

“谁也没想到会变成这样”,坐在记者对面的林先生垂着头,很无奈地自言自语:“汽配城位置不错,招商应该没有问题,可为什么就是做不起来呢?”   林先生所说的汽配城,是位于上海嘉定区安亭镇的上海国际汽配贸易中心(下称“汽配城”),属于上海国际汽车城零部件配套工业园区。到目前为止,汽配城建成已两年有余,但至今少有经营的迹象。“看上去就是一座空城!”业主殷女士气愤地吐出这句话。   实际上,汽配城的开发公司上海国际汽配贸易有限公司(下称“汽配贸易公司”)总经理夏卫现在已几乎不到汽配城,他与别人合股的另一个专业市场最近已在江苏的昆山花桥开业,这个市场与安亭镇仅仅一街之隔,与汽配城的距离应在几公里之内。  “蹊跷”的交易   更为蹊跷的是,业主们当时买汽配城的商铺时,是以联建房的名义,最终的购房合同竟是二手房的购买合同。这一切,与目前通行的商铺买卖的流程存在诸多差异。   业主刘先生是最早一批购买汽配城商铺的业主之一。2002年底,他在不少媒体上看到了关于汽配城的广告,由于自己也做汽配销售,考虑到自己使用或者出租都可以,当即决定到安亭一看究竟。“我当时去的时候,连项目的地块都还没看,直接在售楼处看项目模型,然后就指着模型上的方位订购了一套商铺”。   据他介绍,他是在付了订金之后才去地块现场看了一眼,“当时地块上只插了一根小红旗,什么都没有。”据了解,业主在付订金时需要与汽配贸易公司签订一份《一期商铺联建申请表》,表格下方的联建申请须知中显示,根据“谁投资,谁受益”原则,凡投资参与上海国际汽配贸易中心商铺用房建设并取得业主权益者,称为联建方。   实际上,当时汽配贸易公司的总经理还不是夏卫,而是温州人吴永春。公开资料显示,吴永春在到汽配贸易公司之前,是《温州日报》的驻站记者。目前流传的说法是吴永春是因为看中了汽配城这个项目而最终决定弃笔投商的。   一位接近吴永春的人士告诉《第一财经日报》,汽配城项目应该是吴永春的第一桶金。但是,正当汽配城的销售和建设都接近尾声的2003年中,吴永春突然决定退出汽配贸易公司的股份,最终夏卫取代吴永春成为公司的大股东。   记者试图通过其朋友与吴永春联系,但他最终拒绝接受采访。一些最初与吴永春接触过的业主都认为,吴永春对汽配城项目还是有一些不错的想法的。   有意思的是,在吴永春退股后不久,原本计划开工的汽配城二期的土地却被政府收回。夏卫也承认,目前汽配城之所以无法招商经营,与二期土地未能拿到有很大原因。据他所述,在汽配城一期开工后,附近一些汽配生产企业都答应了要来市场开设门店,但后来二期土地没有拿到,无法达到预期的规模,这些厂家觉得规模效应达不到,后来都放弃了原有的选择。   二期土地被收回是关键   记者在汽配城最初的招商简章中看到关于汽配城的规划介绍,其中称,汽配城远景规划1000亩,其中首期开发308亩,建筑面积24.8万平方米,投资2.5亿元。夏卫称,当初汽配城规划的一、二期土地是同时支付土地出让金和进行土地平整的。“当时两期土地共支付了2600万元的出让金。”   2003年底,中央开始对土地市场进行清理整顿,所谓的“8·31”大限正在当年。据夏卫介绍,由于零部件配套园区没有及时为其办理二期土地的使用权证,致使二期土地在宏观调控到来时被政府收回。   夏卫表示,政府已将二期土地的出让金1300万元退回,但土地勘探、平整的费用还有约700万~800万元尚未退还。   据多位业主反映,汽配城一期的土地最初为工业用地,后来才转为商业用地的。为此,最早一批购买了汽配城商铺的业主,后来还收到汽配贸易公司的付款通知,称用地性质转变,需要再支付一笔费用。“后来我们每户都交了6万元。”刘先生表示。   记者看到一份嘉定区政府关于该地块转变用地性质的批复,其中称,原则同意调整该地块的用地性质,即将该地块原仓储用地调整为商业金融用地。实际上,在已建成的汽配城一期项目内,正对着市场门口,还有一块用围墙围起来的闲置地块,按照原有规划,该地块将用于修建市场的商务办公大楼,占地面积约20亩。   夏卫表示,目前并不打算将该地块出售。但“以目前市场的情况,投资下去也没有用,想再等等看”。在接受记者电话采访时,夏卫一直强调,由于市场周边的商流、人气都不足,做汽配城的环境还不太成熟,因此想暂时缓一缓。可是,这一缓,就是两年有余。

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