上海地铁4号线地面沉降1号线超负荷运行被代表热议万芳

上海地铁：4号线地面沉降1号线超负荷运行被代表热议

各位听众，从1994年上海轨道交通第一条线路正式运营，到去年底共开通运营12条轨道线，上海已经拥有中国线路最长的城市轨道交通系统。但随着轨道交通网络的快速扩张，人们在享受高效便捷的同时，也不时感受到一些设施设备故障所带来的忧患和烦恼。运营安全，已经成为全社会关注的焦点。昨天的两会现场，相关部门表示，将利用春节7天长假，对出现地面沉降问题的地铁4号线海伦站进行停运维修。东广记者丁芳发来的报道说：

列席会议的市建设交通委主任黄融透露：轨道交通4号线海伦路站因地面沉降问题，将在春节长假期间进行修复。届时，海伦路站将予以封站。

【大客流对轨道交通本身线路也好、车辆也好他有损耗问题。这次4号线在检测过程中发现它有不均匀沉降。我们利用节假日集中一段时间进行整修。春节期间，对老百姓的影响最小。停下来修，比花三个月的时间去天天晚上抢修呢，我们认为不论是对交通的影响，对整个线路的安全，包括在抢修中如何控制它的质量，都是比较合理的。】

夏西纳等人大代表认为，减少对市民出行的影响固然重要，任何时候，安全都应当放在第一位。

【他必须修就一定要修，涉及安全问题。快速发展的上海的轨道交通，2012年又有三条线，满足了大部分人的出行需要，但快速发展中存在的事故，应该是在预料之中。肯定是安全第一。公交配上、宣传做好。大家也会理解的。】

列席会议的市交通港口局局长孙建平表示，今后不论是市民还是管理层必须树立一个理念：

【一旦涉及到安全问题，该停下来就得停下来。这个过程我们会提早公示给大家，做好交通的衔接和保障，尽可能把对市民的影响降到最低。 】)

除了上海地铁4号线的地面沉降问题，地铁1号线的超负荷运行问题也值得关注，由于已经运行18年，1号线的很多设施设备已经超过或接近更新改造的年限。

对于地铁设备的运营安全，民革市委做了详尽的调研，专职副主委李世耀委员说，最早投入运营的地铁1号线，已经18年，成为上海所有轨道交通中运营最繁忙、运送人数最多的一条线。

【他的设计能力预计是68万一天，实际我们现在已经到了110万一天，其实是超负荷了100%。超负荷运行以后，所有机械的损耗啊，肯定会加快，会造成一些隐患。】

他说，因为配合1号线的延长，一些设备的承载能力已经有所提高，但那些未增能的设施却存在较大的负荷和损耗。另外，根据国家管理部门设置的最低折旧年限，机械设备10～14年、自动化/半自动化控制设备 8～12年、电子计算机 4～10年，1号线很多设施设备已经超过或接近更新改造的年限。

【已经到了这样一个更新改造，大维修这样一个年限了。现在也在换，但是没有一个大规模的更换，需要解决的是这样一个问题。你不能说头痛医头，脚痛医脚。什么地方发现问题了，什么地方来改。这样的更换，安全系数是不高的。】

李世耀委员表示，解决这一问题，需要相关标准和制度的建立，但从本市的投资计划安排看，目前还没有看到大修理预算安排。为了消除潜在的风险，避免出现故障，李世耀认为，应该进行安全评估，并对现有设备的更新换代和寿命周期管理有明确的标准。

【这个标准的制定，不同于国外的同类型的标准，因为国外的人没有我们多，需要我们的专家根据我们中国的特点，根据上海地质情况来制定这样一个标准。】)

事实上，上海地铁高效率的背后一直存在隐患，除了应对大人流的 限流限速 措施，6号线、8号线列车与站台空隙过大的设计缺陷也一直受到质疑，去年的 9 27 追尾事故则着实给上海地铁提了醒：安全运营，比效率更重要！针对地铁安全问题，今年的政府工作报告提出：上海将开展轨道交通运营安全的第三方评估，及时发现整改薄弱环节。据市交通港口局局长孙建平介绍，评估将于下个月开始，力争在今年上半年完成。

【我们是聘请跟上海比较接近的、比如香港、比如日本的专家，我们主要重点还是围绕安全运营，对我们上海整个轨道交通的系统做诊断，看看存在哪些薄弱环节，接下来的安全评估，更多的是看看我们的管理手段、管理方法上看看有什么薄弱环节。】

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