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【新闻】合肥地铁2号线近日将全部完工列车跑单程要花54分钟

发布时间:2020-10-14 05:56:20 阅读: 来源:板纸厂家

中安在线讯 据新安晚报报道,合肥轨道交通2号线进展如何?每个站点长啥样?列车开完全程需要多久?每站停留多长时间?昨日,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者前往合肥轨道交通2号线进行实地探访,并试乘列车走完全程,为您一一解答上述问题。

地铁2号线三里庵站出入口。

【地面】

部分站台基本完工

从地面看,2号线站台三角状建筑颜值颇高,像帆船的风帆,又像鲨鱼鳍。据悉,2号线各地面出入口建筑基本完工,有的已装修一新。在长江西路西七里塘站,地铁东向运行的地面C站点已经建设完毕。地面监控、垂直电梯、护栏、站点标牌等设施基本完善。与西七里塘站C站点基本完工形成对比的是,地铁西向运行的站点则被一圈蓝色铁皮包围,出入口站台建筑玻璃幕墙尚未安装,整座建筑框架被一层钢筋脚手架包裹。

在三里庵站,列车东向运行的E站点地面玻璃建筑已全部安装完毕。走进入口后,两部伸入地下的电梯正在上下运行,不过由于尚未正式启用,电梯口还贴着封条。在马路对面的F站点,地面建筑框架搭建完毕,但玻璃幕墙尚未安装。

在安农大站、三孝口站,记者看到,地面玻璃建筑框架基本完工,但仍有玻璃幕墙、台阶、监控、标牌部分地面设施尚未安装。

三孝口站吊顶透出浓郁的中国风。

【地下】

装修剩下扫尾工作

记者探访发现,与地面出入口孤零零的三角状玻璃框架建筑相比,地下部分则是另一番宽敞明亮的场景。

在三里庵E站点,记者沿台阶进入地铁站内部,只见站内基本装修完毕。自动售票机、安检闸机安装到位;地面、墙面大理石整洁明亮;头顶上吊顶全部开启;墙壁上有“2号线”字样的各类指示灯箱随处可见。记者下至列车行驶的候车层,见到列车伴随着语音报站声抵达站点,停留片刻后便迅速驶离。在西七里塘站C站点,台阶两侧的墙面上贴着蓝色方形瓷砖,很是好看。进入地下一层,灯光明亮如昼。安检插卡闸机等设施已安装完毕。再往下进入列车候车层,不管是吊顶还是地面,全都装修一新,一座崭新站点基本落成。

据悉,2号线大部分站点地下区域基本装修完成,随时可以启用,仅剩下部分站点仍在进行地面清扫、吊顶装饰安装等扫尾工作。

【人员】

站务安保提前到岗

探访时,记者发现,地铁运行需要的站务、安保、保洁三类工作人员已经全部到岗待命。

“6月13日站里还在装修时我们就到岗了。”在西七里塘站,站务人员王露头戴制式帽,身着红色制服,手拿对讲机。她告诉记者:“站务人员在每个站点有4个班组,一个班组5个人。整条线200多人在6月就全部提前到岗了。”

“列车还没正式运营,你们提前到岗做些什么?”记者问道。“不同岗位职责不一样,有站台岗、客服岗等。在有列车来回跑的情况下,我们要做一些模拟迎客、送客等工作。”王露在接受记者采访时,正好有列车到站,只见她迅速走到车门前,伸出右手做出模拟迎送客的动作。

在2号线王岗站,记者遇到了安保人员曹毅。据曹毅介绍,他今年10月到岗,被安排在王岗站。“我们主要负责安检、巡逻、执勤等工作,在正式运营前守护好站内设施。”曹毅说,整条2号线现有200多名安保人员。

【工期】

最近两天全部完工

记者从合肥城市轨道交通有限公司了解到,目前2号线各环节正结合开通运营条件基本评审意见在进一步完善,处于收口收边阶段,预计最近几天就能全部完工。

另据了解,截至上周,全线90个出入口中已完成87个,55组风亭全部完成,具备试运营条件。灯具也已全部到场开始安装。天花板及侧墙铝板全面到货并安装。人防专项验收完成,消防验收等陆

续完成,全线弱电系统正处于设备调试收尾阶段。屏蔽门、自动扶梯、垂直电梯全部安装完成。全线24座车站全部开展调试工作。

西七里塘站内。

【列车】

2号线预计总配28列车

虽然少数车站装修还在收尾过程中,但记者探访发现,2号线各建设环节还是井井有条的。全线24座车站,站务人员、运营人员全部到位。记者在南岗车辆段看到,列车调试、日常管理等工作都在有条不紊地进行着。

记者从合肥轨道交通公司运营部门了解到,目前列车运行图还没有最后确定,开通时上线列车数量也没有最终确定,但列车司机配备数基本确定,计划配备超过150名,比1号线开通时(配备140名列车司机)多一些。

据了解,1号线开通时配备列车数量为26列,预计2号线开通时总配备数量可能会达到28列,不过具体数量需等列车运行图出来后才能确定。

【试乘】

2号线全程耗时54分钟

目前,2号线每天上线试运行车辆共有17列。按照目前试运行的列车周转时间和通行速度,上行线全程通行时间为54分24秒,下行线为54分22秒,实际行驶速度接近31公里/小时。当然,这些与2号线开通后发车频次并无直接关联。如同1号线开通前一样,列车执行的运行图每天可能都会有调整。

昨天中午,记者上车试乘了一趟。记者从2号线的西端起点南岗站按秒表上车,一路向东经过22站后抵达终点站三十埠站,全程用时53分58秒。考虑到计时的误差因素,这一数字与官方给出的运行时间基本一致。

此外,记者在各站点按秒表发现,列车在各站停留时间在30秒到50秒之间。多数站点列车会在36秒左右关闭车门,停顿3秒左右再发车前进。在两个站点之间,列车运行时间多数控制在2分钟以内。

2号线列车内部设施如何?记者看到,车厢内部整洁有序:普通座椅是白色的,两侧边缘是蓝色的,还设有黄色爱心专座。在列车运行期间,自动到站广播均正常播报,在一些大的站点,还会提醒乘客出站后可以到达哪些地标性建筑。

【相关链接】

3号线:高河东路站至望江路站区间左线盾构机顺利抵达接收井,标志着该区间左线顺利贯通。截至目前,3号线已有8条双线区间隧道、18条单线区间隧道实现盾构贯通。

4号线:已有1座车站通过基坑开挖条件验收,8座车站开始进入主体结构施工。

5号线:已有13座车站进入主体结构施工。首座车站贵阳路站最后一段土方开挖见底,标志着该站主体工程土方开挖施工顺利完成,这也是5号线首个完成车站主体工程土方开挖施工的车站。(见习记者 冯李华 记者 伍静)

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