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哈尔滨：将化肥送到田间地头　赢得市场方便农民

这几天，哈尔滨市大用镇沈八村村民林永明坐在家里就收到了从济南运来的化肥，省去了到火车站取货搬运的劳累。今年春耕以来，哈尔滨铁路局提供“铁路快递”服务，运送农资21131车，平均每天有15000吨的化肥、农机运往田间地头，为龙江春耕生产提供高效的运力支持。(4月10日黑龙江日报)

每年的春耕时节，农民们最担心的就是急需的化肥等n农用品无法及时送达。而今，哈尔滨市大用镇沈八村村民林永明却不用担心化肥问题，在家就可以收到化肥，省去了到火车站取货搬运的劳累。这一方便农民耕作、将化肥、农机用品直接送到田间地头的举措，是哈尔滨铁路局为赢得货运市场进行改革的一项有力举措。而在过去，这样的服务是很多货主想都不会想到的，无论发货还是取货，都要自己奔波到车站货场办理手续。以前，一提铁路货运就会想到一列列滚滚长龙，满载着煤炭、钢铁等货物在祖国的土地上奔驰。但是而今，由于国家经济结构调整，煤炭产量的急速下滑，曾经是铁路货物运输的主要货源出现了短缺，因而铁路货运量也出现了直线下滑的趋势。

虽然铁路货运较公路、民航运输有其独有的优势，例如运量大、安全性高，性价比高，但是因其运输模式单一和始发、终到两端的“一公里”延伸服务欠缺，成为制约铁路货运发展的瓶颈。因此，铁路货运要想在物流市场中真正占据主力，不能只是简单地在收费方式、服务态度上做文章，还应当以货主和民众的真正需要出发，不仅要在运输模式、安全及送达时效上下功夫、挖潜力，发展多种运输模式相结合、提高货物的中转配送效率，还要将服务做得更细、更贴合货主的需要。而此次哈尔滨铁路局将化肥直接送到农民的田间地头，就是有效解决了货物到站后延伸服务的问题，真正实现了“门到门”“站到门”的物流方式，打破了货物运输“最后一公里”瓶颈。随着我国物流业的成熟和日益激烈的竞争，一家独大的场景不会再出现了。每一个物流企业都有自己的优势，并在各自的物流范围内逐渐壮大。作为曾经的物流运输龙头老大，如果想在日益繁荣的物流行业中占据更多份额，铁路部门不仅应该从自身体制内进行改革和更新，还要主动与其他物流企业强强联手，发挥各自优势，让货主真正体会到铁路货运改革后的便捷与畅通。赢得货主满意，就赢得了市场!

铁路部门时时刻刻以货主的需求为中心，以市场变化为导向，才能真正赢得了货运改革的胜利!（闫军）（责任编辑：董艳雪）

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